最近身边好几个朋友打算买车，目标都锁定在 15 - 20 万这个价位的新能源 SUV。这个区间选择还真不少，其中 26 款零跑 C11 和比亚迪宋 L 讨论度挺高。今天咱就来好好对比下这两款车，给正在纠结的朋友一些参考。

一、外观：各有特色，风格不同

26 款零跑 C11 延续了品牌自然美学风格，整体造型时尚大气，融入了不少科技元素，看着就很有未来感。前脸部分，贯穿式大灯设计特别醒目，白天看着就很独特，到了晚上点亮之后，视觉效果更是拉满，科幻感十足。增程版车型这次前脸有调整，取消了之前的无边界镂空中网，和纯电版一样采用全封闭式设计，整个前脸看着更简洁、更有整体感。家族化的三点式悦动晶体灯组，分体式大灯下方由远近光灯组与导风槽组成的 “L” 形轮廓，再搭配大尺寸梯形下格栅和镀铬前铲，让前脸看着既运动又有冲击力。

车身侧面，溜背式造型线条流畅，勾勒出优雅的车身姿态。悬浮式车顶、无框车门、隐藏式门把手这些设计元素，既符合当下的时尚潮流，隐藏式门把手还能在一定程度上降低风阻。新车换装了 20 英寸多幅式轮毂，搭配绿色刹车卡钳，从侧面看过去，运动感直接拉满。在车身颜色方面，新增了摩根粉、星夜蓝、曦露紫等配色，不管你是喜欢清新淡雅，还是酷炫深邃，都能找到适合自己的颜色，满足不同人的审美需求。

车尾部分，贯穿式尾灯和前脸的贯穿式大灯相互呼应，晚上点亮后辨识度超高，整体设计简洁大方。隐藏式排气布局让车尾看起来更整洁，和整车的设计风格完美融合。

宋 L 的外观设计同样很出彩，有着独特的风格。它采用了 “先锋机械美学” 设计理念，整体造型硬朗且富有力量感。前脸部分，多边形的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出一种很强的攻击性。大灯组内部的光源设计很精致，点亮后照明效果出色，而且造型独特，很有辨识度。前保险杠两侧的进气口造型夸张，进一步增强了前脸的运动气息。

车身侧面，宋 L 的线条简洁流畅，车顶线条从 B 柱开始缓缓下滑，形成一个类似轿跑 SUV 的溜背造型，动感十足。车身腰线从前大灯一直延伸至车尾，让车身看起来更加修长。轮毂的造型也很独特，多幅式的设计很有层次感，搭配大尺寸的轮胎，视觉效果非常不错。另外，宋 L 的车身比例协调，整体给人一种稳重大气的感觉。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计是当下的流行元素，宋 L 的尾灯在点亮后呈现出独特的样式，辨识度很高。后保险杠采用了黑色的塑料材质，搭配双边共双出的排气装饰，虽然排气是隐藏式的，但这种装饰设计让车尾看起来更有运动感。

二、空间座椅：宽敞舒适，各有优势

26 款零跑 C11（增程版）的车身长宽高分别为 4780mm、1905mm、1658mm，轴距长度达到了 2930mm 。这个轴距在同级别车型里相当出色，实际体验下来，车内空间非常宽敞。前排驾驶位调整好合适的坐姿后，头部空间还有一拳多的余量，完全不会有压抑感。后排空间更是给力，像我 175cm 的身高，坐在后排，腿部空间能有两拳多，就算是一家人出去自驾游，后排坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。

座椅方面，零跑 C11 采用了 Nappa 真皮材质，触感柔软细腻，坐上去包裹性和支撑性都很不错。前排座椅具备加热、通风、按摩功能，后排座椅也能加热通风。而且它还有个很贴心的设计，能自动判别环境温度，当车内≤10℃，或车外≤ 5 ℃时，自动开启座椅加热、方向盘加热功能；当车内≥35 ℃ ，或车外大于等于 35 ℃ ，自动开启座椅通风。夏天热的时候，提前通过远程启动功能，打开空调、空气净化、座椅通风，上车就能享受清爽；冬天冷的时候，座椅加热和方向盘加热又能迅速带来温暖，在北方这种冬冷夏热的地方，这个功能真的太实用了。再说说后备箱空间，零跑 C11 的后备箱容积为 410-974L，日常购物、装载行李都没问题。要是把后排座椅放倒，能形成一个几乎全平的空间，搬运大件物品，比如家具、自行车之类的，也能轻松应对。

宋 L 的车身长宽高分别为 4780/1898/1670mm，轴距 2782mm 。座椅方面，宋 L 同样配备了座椅加热和通风功能，只是没有自动开启功能，需要手动操作，便利性上比零跑 C11 稍逊一筹。座椅材质的质感也不错，提供了较好的乘坐舒适性，但在座椅的包裹性和支撑性上，和零跑 C11 相比，个人感觉还是零跑 C11 略胜一筹。

三、内饰配置：科技感十足，各有亮点

26 款零跑 C11 的内饰可以说是焕然一新。它取消了现款的副驾屏，应用了隐藏式空调出风口设计，让整个中控台看起来更加简洁大方。车内配备了 17.3 英寸 2.8K 悬浮式中控屏以及全液晶仪表，都是悬浮式设计，科技感满满，就像把家用大彩电搬进了车里。中控台横贯式出风口，搭配双色平底式风格的方向盘，还有木纹板装饰，面板做了 66 层雕刻工艺，摸起来质感超棒。

车机芯片升级为高通骁龙 8295 芯片，而且是全系标配，还换装了全新一代 Leapmotor OS 操作系统，操作起来更加智能、流畅。双 AI 语音大模型 DeepSeek 与通义千问的组合，让语音助手响应速度提升到毫秒级，实现了全场景连续对话功能，再也不用一次次重复唤醒了。不管是调节空调温度、设置导航目的地，还是播放音乐，只要说一句话，系统马上就能执行，甚至像 “打开空调 23 度并播放轻音乐” 这种复杂指令，也能同步完成。在高端配置方面，AR - HUD 抬头显示系统、无线充电、全景天幕、21 扬声器 PSS 音响系统、杜比全景声、256 色氛围灯等，26 款零跑 C11 都给安排上了。想象一下，在夜晚开车时，打开全景天幕，看着星空，再配上杜比全景声的音乐，这氛围感直接拉满。

宋 L 的内饰设计同样注重科技感与豪华感的营造。车内采用了大量软性材质和皮质材料包裹，触感柔软，视觉上也很显档次。中控台搭载了 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控屏的组合，虽然中控屏尺寸比零跑 C11 的中控屏大了一点，但全车只有两块屏幕，副驾乘客无法像零跑 C11 那样享受专属的娱乐体验。车机系统方面，宋 L 搭载的是比亚迪的 DiLink 系统，操作流畅度和功能丰富度也都不错，只是在算力以及语音交互响应速度上，和零跑 C11 的高通骁龙 8295 芯片相比，还是有一定差距。比如说在执行一些复杂指令时，零跑 C11 的语音助手能更快地理解并执行，而宋 L 可能需要多等待一会儿。在舒适性配置上，宋 L 也配备了自动空调、多功能方向盘、电动座椅调节等常见功能，但在像零跑 C11 那样丰富的高端配置方面，比如 AR - HUD 抬头显示系统、21 扬声器 PSS 音响系统等，宋 L 相对就比较欠缺了。不过，宋 L 也有自己的优势，比如它在一些细节设计上很贴心，像车内的储物空间设计得很合理，方便日常使用。

四、智能辅助驾驶：硬件软件结合，各有千秋

26 款零跑 C11 在智能辅助驾驶方面下了不少功夫。硬件层面，它配备了 30 个高精感知硬件，包括 1 个激光雷达、1 个双目摄像头、1 个前向毫米波雷达、4 个角向毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、4 个盲区摄像头、1 个后视摄像头，再加上 Orin - X 芯片、5G 通讯以及高精地图，能够实现 24 项驾驶辅助功能。这些硬件协同工作，就像给车子装上了 “智慧的眼睛和大脑”，让它能更精准地感知周围环境。实际体验下来，在高速行驶时，如果遇到雨雾天气，前方突然出现事故或者障碍物，26 款零跑 C11 能更快、更精准地识别，然后提前采取制动措施，将车子稳稳刹住，极大地保障了驾驶者和乘客的安全。而且，它的智能辅助驾驶功能覆盖的场景比较全面，不管是高速公路上的自动领航，包括自动变道、避障、过弯、车速调节、上下匝道等，还是在城市道路中的跟车、车道保持等，都能比较稳定地实现。

宋 L 在智能辅助驾驶方面也有着不错的表现。宋 L DM - i 中高配车型配备了 Dipilot 智能驾驶系统，宋 L EV 的顶配、次顶配车型则搭载 “天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统。不同配置车型在硬件配备上有所差异，以搭载 “天神之眼” 的车型为例，其硬件配置也较为丰富，能够实现一系列的智能辅助驾驶功能，在高速公路和城市快速路上也能实现自动领航等功能，像自动变道、车速调节等操作都能比较流畅地完成。不过，和 26 款零跑 C11 相比，宋 L 在智能辅助驾驶硬件的整体配备数量和全面性上稍显不足。例如在感知硬件的种类和数量上，零跑 C11 相对更多一些，这可能会使得零跑 C11 在对复杂路况和环境的感知能力上更具优势。但宋 L 的 “天神之眼” 系统在算法和软件优化方面做得也不错，实际使用中，其智能辅助驾驶功能的稳定性和流畅性也能给用户带来较好的体验。

五、动力续航：满足不同需求，表现良好

26 款零跑 C11 提供增程、纯电两个版本，满足不同用户的需求。增程版车型采用 1.5L 发动机与电机组成的增程式插电混动系统，发动机最大功率为 70kW，别看发动机功率数据不是特别高，它主要是作为发电用途。而电机最大功率为 200kW，动力输出强劲，在市区超车、加速都很轻松。与之匹配 41.7kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程 300km，对于日常城市通勤来说，充一次电基本可以满足一周的使用需求。像我平时上下班路程 30km 左右，一周充一次电就够了。而且它的综合续航能达到 1220km，就算是周末、节假日想去远点的地方自驾游，也完全不用担心续航问题，跨省旅行说走就走。纯电版车型配备 220kW 驱动电机，匹配 81.9kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 640km ，并且还升级了 800V 高压架构，充电速度大大提升，18 分钟就可完成电池从 30% 到 80% 补能，这大大缓解了用户的里程焦虑与补能焦虑。如果平时只是在市区内通勤，基本上一周充一次电就够了，要是偶尔跑个小长途，640km 的续航也能轻松应对。

宋 L 的动力系统也有多种选择。宋 L DM - i 版本搭载 1.5 自然吸气发动机加前置单电机，采用第五代 DM - i 技术，发动机最大功率为 74KW，电机最大功率为 160kW，CLTC 纯电续航里程最长 160km，WLTC 最低荷电状态油耗为 4.93 (L/100km) 。对于日常通勤距离较短的用户来说，这个纯电续航里程也能满足大部分日常使用场景，而且在亏电状态下，油耗表现也还算不错。

通过对 26 款零跑 C11 和宋 L 在外观、空间座椅、内饰配置、智能辅助驾驶、动力续航这几个方面的详细对比，我们可以看出两款车都有各自的优势和特点。26 款零跑 C11 在空间座椅的部分细节、内饰配置的科技感和丰富度、智能辅助驾驶的硬件配备以及动力续航的部分数据上表现较为突出；宋 L 则在外观的硬朗风格、内饰的部分细节设计等方面有自己的亮点。具体选择哪款车，还得结合个人的喜好、实际需求以及预算来综合考虑。希望这篇对比能对正在纠结这两款车的朋友有所帮助。

博州工信局副局长吴楠一行莅临新疆博乐上峰调研近日，博尔塔拉蒙古自治州工业和信息化局副局长吴楠带领调研团队莅临新疆博乐上峰公司，开展工业经济运行与企业发展专项调研指导工作。博乐上峰总经理傅叶松全程陪同，就企业生产经营、战略布局及市场应对等情况与调研组深入交流